而按照工部交通司的预估,全国范围内的铁路主干道,也就是东西大动脉以及南北大动脉,预计♿🎆🎳五年内就能够彻底建成。

    当然了,这些铁路,基本都是局限于在地形比较平坦,容🄃易修筑铁路的地方,所以建设才能够这么快速,而🌿🄺对于一些丘陵、山地地形的地方,其铁路建设就会慢得多。

    在未来的五年内,沿海以及内河运输,🁹🊭依旧会是帝国国内长途物资运输的主力,哪怕是五年后,铁路网的十字路网建设完毕了,🐕但是沿海以及内河运输的作用,也是铁路运输难以彻底代替的。

    因此,在未🆦来的🆿🕑🈾数十年甚至更久的时间里,帝♋🆴国的交通战略依旧将会是三条路并行。

    航运、铁路运输还有马车运输。

    其中😛的🝟🌚航运以及铁路运输,都是作为长途运输的主力使用,而马🉀🄏车运输,则是作为短途运输的主力。

    毕竟铁路不能修到每一个地方去,而河道就🕭🌶更不用说了,因此众多的物👥🊾🕾资经😳🅛过船只、火车抵达了某个地方后,然后就会装上各种马车,然后被运输到目的地。

    同时在没有河道🆿🕑🈾,同时也没有铁路的地方,马车运输将会是唯一的大规模运输力量,所以别看如今的大唐帝国搞航运,搞铁路搞的动静有些大,但是帝国的官道为代表的马路建设却是从来都没有停🎛👱止过,反而是逐年加大投入。

    尤其是在宣平二十年的今天,大规模水利建设告一段落,随着洪泽湖大堤这个标志性的水利工程彻底完工,也是代表着,持续了足足数年的大规模水利设施建设,也是告一段落了,后🌴🃓🗗续虽然每年还会有水利设施的建设工程🉾,但是却是不会和前几年一样,每年都是砸上超过千万元的资金进行水利设施建设了。

    过去五年内,帝国在水利方面,累计投入了大约五千万元的资金,而这个五千万,🝖🋊🗫说的还是中央财政的支出,而地方财政在水利设施方面的支出,还没有算上去呢,如果把地方上的投入也算上去的话,恐怕这个数字要超过亿元。

    这种大规模的水利设施建设,哪怕是数🁹🊭遍过往数千年,🚪🖐👵都是从来都是🆨💃没有出现过的。

    而庞大的投入的也是带来了丰厚的成果!

    通过巨大的投入,大唐帝国把黄河、淮河、长江这三大比较容易发生洪涝的水系进行了初步的治理,在容易发生洪涝的地方,修建了更加坚固的防洪大😹🆔🏏堤,按照工部方面的报告就是,目前上述三大水系的大部分🅚🇈工程,已经是可以做到防御十年一遇的洪水了。

    尤其是洪泽🆦湖大堤,更是🌰可以做到防御三十年乃至五十年一遇的洪水。

    并且通过在上游地区设置蓄水区,必要时候,♋🆴会对特定的河段🛼⚊🏫进行爆破,让洪水注入提前准备好的防洪区,以调节中上游往下游的流量,能够更加有效的抵抗大规模的洪🐵水。

    除了这些大工程外,实际上更多的还是那些看似补不起眼🄃的小工程,因为大唐帝国的水利设施建设,是遍布全国的,不管是那边的广东琼州府,还是说北边的辽东,又或者是西边的西北区域,都是有相关的水利建设。

    比如所西北的甘肃省以及陕西两省,其水利建设,自然不是说什么防洪,而是抗旱,通过修建渠道引水、打井取🍮🋛水等方式,解决部分地方缺水少水的问题。